据理想汽车官方消息，理想汽车将会参加4月18日至4月27日举办的2023年上海车展，并在4月18日发布纯电解决方案。此外，理想汽车还将全面启动双能战略，具体内容也会在4月18日发布。

图片来源：新浪微博(@理想汽车)

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事实上，理想汽车此前已多次透露纯电车型方面的信息。理想汽车曾在港交所发布公告称，公司正在对两种纯电动车平台进行开发，名称分别为Whale(W平台)及Shark(S平台)。在公告中，理想汽车方面表示，公司预计自2023年起，每年向市场推出两款高压纯电动车型。

此外，理想汽车董事长、CEO李想在今年3月还透露了理想汽车对未来纯电车型的产品规划，即“一个鲸鱼(航母)和五个鲨鱼(舰船)”，组成理想汽车高压纯电的舰队作战群。

图片来源：新浪微博(@李想)

据了解，理想汽车将纯电产品系列的价格区间定在20万~50万元，首款纯电产品基于Whale纯电平台研发，拥有800V高压平台、搭载宁德时代的4C(充电倍率)麒麟电池，配合大功率充电桩，可以实现充电10分钟、续航400公里。

“在400kW快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型。理想ONE使用的增程式技术在5~10年内都具有优势，尤其是应用在大型SUV、MPV等车型上。”在解释不优先发展纯电车型的原因时，李想曾表示。

按照李想的说法，要做到400kW快充，就需要实现800V高压系统、500aH超级快充国标、4C以上充电倍率电池三个条件。

《每日经济新闻》记者查阅公开信息了解到，为实现高压超快充能力，理想汽车在4C倍率电池、SiC(碳化硅)技术应用、热管理系统、400KW大功率充电网络方面进行布局。

“理想汽车的自研800V碳化硅技术可实现10分钟400公里的充电速度，与400V相比可节省15%左右的电量。”李想在2023年春季媒体沟通会上提到纯电产品时，介绍了理想汽车高压充电技术的最新进展。

据李想透露，理想汽车的超快充主要部署在高速场景，一个高速超快充站能做到640kVA~800kVA电网容量，普遍会做成“3+1”的站点，即配置1个480kw和3个250kw的充电桩。

去年3月，理想汽车副总裁兼充电网络负责人孙广敏曾公开表示，到2025年，理想汽车要在全国建设超3000个超级快充站。

事实上，尽管新能源汽车市占率快速提升，但充电时间长、缺少充电桩，是车主们吐槽最多的问题。而作为新能源汽车的必备配套产品，充电桩的重要性不言而喻。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人论坛(2023)上表示，大规模的新能源车普及，带来了电动车充电难与能源产业链的转型阵痛，面向低碳化，更应该加快能源基础设施转型。

“电动汽车补能太慢就要解决快速补电的问题，现在要逐步从快充向超充过渡，在过渡过程中间还可以继续使用快充，用两把枪来充，就是充电功率加倍，甚至三把枪充也可以。”欧阳明高认为。

不过需要注意的是，在充电网络方面的扩张，将对企业资金带来考验。对此，李想曾告诉记者：“超充站的成本没有大家想象得那么高，同时它还有5年的分摊，成本比建一个工厂便宜多了。如果到2025年，我们建立3000个超充站，总共花费会是100亿元。分摊到每年，对一家年收入千亿规模的企业而言，成本并没有想象中那么高。”

（文章来源：每日经济新闻）